Como é dirigir um EV pela primeira vez

Por Jeff Lenard lido

A partir da experiência pessoal, existem amplas oportunidades para educar melhor os motoristas sobre os princípios básicos da operação de um veículo elétrico.

28 de julho de 2023

À medida que os veículos eléctricos se tornam mais populares, também se tornam mais comuns no aluguer de automóveis – e têm preços acessíveis. Então, para uma recente viagem a Orlando, pensei que esta era minha chance de ver o que era a emoção de dirigir um EV, especialmente com o Tesla. Eu reservei e instantaneamente me senti um garoto legal, e contei aos meus filhos, que brevemente me acharam legal também.

Tenho um híbrido – a aceleração e o silêncio de um EV não eram novidade para mim. Não pensei que teria ansiedade de autonomia, uma preocupação comum dos motoristas de veículos elétricos, já que estaria dirigindo cerca de 160 quilômetros a menos do que o alcance esperado do veículo.

Poucos dias antes da minha viagem, a locadora me enviou links úteis para vídeos que me mostravam como o Tesla funcionava de maneira diferente de um veículo ICE padrão. Então chegou o grande dia. Após o check-in, o agente acrescentou uma última linha que mudou tudo: “É preciso trazer o carro de volta com pelo menos 70% de carga”.

De repente, entendi todo o significado da ansiedade de alcance. Não havia dúvida de que eu teria que cobrar pelo menos uma vez, especialmente porque o carro tinha uma carga de 88% para começar. Essa frase transformou tudo em um problema matemático sem fim nas 48 horas seguintes.

Vou me preocupar com isso amanhã, pensei. Vamos pegar a estrada. Eu sabia como abrir a porta do carro graças ao vídeo que assisti obedientemente, mas depois as coisas ficaram diferentes. Havia algo parecido com uma chave, e mudar de marcha era como usar uma seta, mas no lado oposto do volante.

Depois, há o painel – como se estivesse faltando. Tudo está alojado em uma tela sensível ao toque, que parecia um tablet gigante. Descobri como ouvir minha estação de rádio favorita, mas lutar com o ar-condicionado é problemático quando está a 94 graus. Pelo menos eu descobri as janelas.

Cheguei ao meu hotel e segui as instruções: saia do carro e ele desligará e trancará. Isso é possível? Pareceu funcionar depois que saí e fechei a porta do carro.

Mas a coisa mais importante a que prestei muita atenção foi o nível de cobrança, que caiu para cerca de 80% no momento em que estacionei – a cerca de 37 quilômetros do aeroporto.

No dia seguinte me senti mais confortável com o Tesla. Sem problemas para engatá-lo e coloquei o ar-condicionado para funcionar, embora a temperatura estivesse abaixo do esperado, 66 graus. A tela sensível ao toque tirou toda a emoção de tocar uma música que eu gostava. Podemos todos concordar que é mais fácil girar um botão do que tocar em uma tela sensível ao toque, supondo que você consiga encontrar facilmente onde tocar? Altamente insatisfatório.

Após essa excursão, caí para 59% e fiz as contas. Queimei 29% de 88%, e o resto da minha viagem seriam duas viagens idênticas à que acabei de fazer. Se eu cobrasse agora e dirigisse a mesma quantidade, poderia devolver o carro em 71%. Isso é o que a matemática disse.

Dica profissional de um amigo: se você tem um Tesla, digite “Tesla Charger” na navegação e escolha aquele para onde deseja ir. (Melhor ainda, encontre um Tesla Supercharge mais rápido.) A bateria do carro começa a se preparar para a carga, o que pode torná-la mais rápida.

Tive sorte: um Supercharger estava a três quilômetros de distância, no estacionamento da Target. Havia cerca de 20 vagas, e algumas delas não tinham carrinhos de compras aleatórios e indesejados bloqueando-as. Depois vieram mais aprendizados sobre EV. Onde está a porta de carregamento? Felizmente, não rasguei a placa procurando por ela à la Clark Griswold. Vi outra pessoa carregando e notei do lado esquerdo, quase conectado à luz de freio.

Peguei a mangueira de carregamento e o bico para conectar - e cheguei a uns bons 60 centímetros de distância. As mangueiras – tecnicamente chamadas de conectores – não são nem de longe tão longas quanto as mangueiras de combustível. Fiz a caminhada da vergonha para ligar o carro, recuei meio metro e ainda era baixo. Mais vergonha e uma terceira tentativa, que foi o encanto.